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9 月 16 日消息,奥迪奥迪曾计划于 2032 年前全面放弃燃油发动机,搁置在全球范围内仅销售电动汽车。年全年然而,面电这一三年前才公布的动化宏伟目标现已被搁置。据该公司首席执行官格诺特・多纳(Gernot Döllner)近期发表的计划将继aitiyu声明,奥迪目前将保持战略灵活性,续销未来“7 年、售燃8 年,油车甚至可能 10 年内”仍会继续销售燃油车。至多

尽管战略有所调整,奥迪多纳仍坚信电动汽车是搁置未来唯一可行的发展方向。在接受德国商业杂志 Wirtschaftswoche 采访时,年全年他明确支持欧盟 2035 年起禁止销售新燃油车的面电法规,并驳斥了“放宽该禁令”的动化M6网页版登录入口呼吁,认为此类诉求“适得其反”。他指出,汽车制造商与监管机构之间反复拉锯的态势,“会让消费者感到不安”。

注意到,与宝马、奔驰等公开反对 2035 年燃油车禁售令的车企不同,奥迪采取了截然不同的立场。多纳强调,在未来数年里,电动汽车是减少二氧化碳排放的唯一真正解决方案:“在未来几年推动交通运输领域二氧化碳减排的进程中,我尚未发现有任何技术能比电动汽车更有效。即便不考虑气候保护因素,电动汽车本身也无疑是更先进的技术。”

上周五,欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩(Ursula von der Leyen)在慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility Show)期间,与主要汽车厂商高管会面,就 2035 年禁售燃油车的期限展开讨论。尽管该目标未发生变动,但原定于 2026 年对相关法规进行的审查已提前至今年,这为法规的潜在调整预留了空间。

那么,奥迪为何会放弃全面电动化的承诺?尽管全球电动汽车需求持续增长,但奥迪在该领域的表现却不尽如人意。去年,奥迪电动汽车交付量同比下降 7.8%,仅为 164,480 辆;且无燃油发动机车型(即纯电动汽车)在其总交付量中的占比仅为 9.7%。由此可见,奥迪要彻底摒弃燃油车,仍有很长的路要走。虽然单一年度的业绩疲软或许并非决定因素,但与 2022 年(奥迪首次宣布全面电动化计划的年份)相比,这一表现无疑引发了外界对其电动化进程的质疑。

作为大众集团旗下品牌,奥迪具备同时推出燃油车、插电式混合动力车及纯电动汽车的灵活布局能力。目前,燃油车仍是其产品矩阵的核心支柱,不仅受欢迎程度远高于电动汽车,利润率也更为可观。奥迪正通过当前销售燃油车获得的收益,为未来电动汽车的研发与推广提供资金支持。

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(凤凰网宁波 寿呼、亨富薇)

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